港珠澳大桥岛隧工程的 “当家人”

港珠澳大桥岛隧工程的 "当家人"

2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。十年磨一剑，在港珠澳大桥建设者们忙了十三年后，港珠澳大桥这个世界瞩目的超级工程终于正式通车，而堪称新世界七大奇迹之一的港珠澳大桥的开通，离不开其"当家人"------林鸣十年的奋斗。

林鸣，中共党员，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，他带领团队完成了世界上规模最大，施工最难的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，为港珠澳大桥的顺利通车风险了十年心血，更展现了一代大国工匠的坚守。

早在2000年，林鸣就负责建设时为中国第一大跨径悬索桥的润扬大桥，其中南汊悬索桥北锚碇因其体量大被誉为"神州第一锚"。北锚碇需要在长江边上深50米的基坑内施工，因基坑长江相邻，长江和基坑之间的土堤若有闪失，江水将瞬间灌满基坑，后果不堪设想。当工人们望而却步时，林鸣毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人们一起施工。经过五年的坚守与奉献，润扬长江大桥终顺利通车，林鸣与小板凳的故事上了央视《新闻联播》，他被誉为"定海神针"。润扬长江公路大桥也被原中华人民共和国交通部授予"交通建设项目典范"荣誉称号，同时更凝练出了润扬精神，即"凝心聚力的和谐意识，拼搏奉献的创业精神，敢为人先的创新精神，追求卓越的创优精神"。

2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设，在当时，全国江河沉管隧道总长不超过4000米，而在此基础上，光建立一个长5664米的外海沉管隧道，其费用之高、难度之大、风险之大，就吓退了无数前来应标的公司！天降大任，无人敢抗，林鸣凭借一身热血，勇担重任，毫不犹豫毫不犹豫地扛起了工程责任的全部重担。

林鸣主持建设的岛隋工程港珠澳大桥难度最大的部分。这是中国建设的第一条外海沉管隧道，也是世界上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，设计施工均无成熟经验可以借鉴。

为了准备这个工程，2007年，林鸣带着工程师们，去全球各地桥梁工程考察，当时世界只有2条超过3公里的隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。

但当时因为国外专辑的拒绝与开价过高，林鸣坚信既然"走投无路"，不如自力更生。

林鸣没有因为没有经验，没有技术支持而退缩，他坚信，没有其他国家的技术支持，就自主研发，一定能够攻克难关，掌握核心技术，攻克这一世界级难题。没有经验，外国人都在看，看中国工程师行不行？答案是肯定的，在林鸣十年的牺牲奉献下，33节沉管顺利对接，33节沉管，装上去，对接好，像连续33次考上清华，难度有过之而无不及。

在大桥的建设过程中，一向身体硬朗的林鸣却因劳累过度导致鼻腔大量喷血。为了止住血，林鸣在四天内进行了两次全麻手术。而当时，港珠澳大桥岛隧工程项目正处于筹备第八节沉管安装的关键时期。病床上，林鸣心里惦记着工作，密切关注沉管安装情况，在手术后的第七天，林鸣就拒绝继续住院，披着毛毯坚决离开了医院，换上了整洁的工作服即刻去了建设工地。医院无奈，只好派遣"随船医生"，为林鸣这位"不听话"的重症病人提供医疗保障。

林鸣勇担重任，持续创新，精益求精，把港珠澳大桥当做自己的孩子，把港珠澳大桥当做自己的家，终于港珠澳大桥迎来了通车的一日。林鸣十年磨一剑，用自己十年的心血，主持建造了新世界八大奇迹之一的港珠澳大桥。工程结束，林鸣用跑完大桥全程的方式，与这座大桥进行告别，为自己辛勤抚育的"孩子"告别。

十年建桥瘦40斤，这是林鸣的坚持与奉献；病床之上不忘工作，这是林鸣的工匠精神；沉管安装分毫必争，这是林鸣的精益求精。林鸣，让我们看到中国新时代工程师的工匠精神。正如林鸣所说的—— "如果每个行业都去实现一个梦想，这个国家将变得无比强大"，林鸣精神必定激励一代又一代的中国人勇往直前。